El 28 de octubre de 1951, en un circuito callejero de Barcelona, Fangio no sólo ganó su primer campeonato en la F1; también nació una leyenda insuperable.
Fangio saludo a los catalanes, testigos de su primer título en Fórmula 1 en 1951.
La Alfetta alcanzaba los 320 kilómetros por hora. El público estaba a centímetros del asfalto…
El 28 de octubre de 1951, el circuito urbano de Pedralbes, en Barcelona -largas rectas y curvas pronunciadas delimitadas por fardos de paja- era el escenario del Gran Premio de España, la última prueba del segundo campeonato mundial de Fórmula 1. A la definición llegaban con chances Juan Manuel Fangio, (Alfa Romeo 159) y Alberto Ascari (Ferrari).
El Chueco de Balcarce no era un pibe, ya tenía 40 años y cientos de miles de kilómetros al volante. Venía haber rozado la gloria el año anterior cuando había llegado a la última fecha de la F1 en Monza como líder del torneo. Pero como tuvo que abandonar la competencia, el vencedor fue Giuseppe Farina quien se consagró campeón con una diferencia de apenas tres puntos sobre Fangio, quien había ganado tres de las seis carreras del año.
Por eso 1951 era el año de la revancha de Alfa Romeo frente a Ferrari. Y la Alfetta era el auto perfecto: podía alcanzar los 320 kilómetros por hora aunque con un consumo de un litro de combustible por kilómetro -según recuerda la web del Museo Fangio-, lo que obligaba a sucesivos reabastecimientos en carrera.
Las crónicas de la época calcularon en 300 mil las personas que estaban a la vera del circuito del barrio de Pedralbes, muy cerca del actual estadio del Barcelona.
Ascari se había quedado con la pole position en la clasificación y tras la largada tomó la punta en la prueba de 70 vueltas. Detrás de él, Fangio. Así llegaron hasta la primera parada en boxes y la estrategia de Alfa Romeo fue mejor que la de Ferrari al elegir en el cambio de neumáticos unos de mayor duración.
A las pocas vueltas, las Ferrari -la de Ascari y la del otro argentino, José Froilán González- sufrieron un desgaste prematuro y sumaron una nueva parada en boxes mientras Juan Manuel seguía firme pero tranquilo con su Alfetta en la punta.
Luego de más de dos horas y cuarenta minutos de competencia, Fangio vio la bandera a cuadros con un minuto de ventaja sobre la única Ferrari que pudo acercársele, la del “Cabezón” José Froilan González. Al rival por el título, el resignadísimo Alberto Ascari, ¡le sacó dos vueltas!
Luego de siete carreras (el ídolo de Balcarce ganó tres, Suiza, Francia y España), Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) fue el campeón con 31 puntos frente a los 25 del italiano Alberto Ascari y 24 de José Froilán González, ambos con Ferrari.
La Alfetta alcanzaba los 320 kilómetros por hora. El público estaba a centímetros del asfalto…
Fuente: Agencia DIB
